PDF-файл

Ріндюк І.І., Варивода В.І. С. Криміналізація керування транспортним засобом у нетверезому стані: досвід України

У статті досліджується питання притягнення водіїв у нетверезому стані до кримінальної відповідальності та перспективи його розвитку. Посилення відповідальності за керування транспортним засобом у нетверезому стані шляхом перенесення її в кримінальну площину є логічним, але не має механізму провадження у справах про адміністративні правопорушення. Стаття 266 КУпАП та Інструкція визначає порядок експертизи стану сп’яніння під час зупинки транспортного засобу та в медичному закладі, тобто для криміналізації відповідної статті на нашу думку необхідно розробити нову Інструкцію. Можливість притягнення винних до відповідальності. Далі, що стосується нової редакції статті 130 щодо експлуатації суден у стані сп’яніння, наркотичного чи іншого сп’яніння, необхідно розглянути це питання більш детально, оскільки на воді ризик керування транспортним засобом у стані сп’яніння також є занадто великим, тому вважаємо, що необхідно криміналізувати цю статтю в комплексі.

Ще один важливий пункт Віденської конвенції про безпеку дорожнього руху, ратифікованої на території України, згаданий у статті 8 Віденської конвенції про безпеку дорожнього руху, ратифікованої на території України, під назвою «Водії»: «Національне законодавство повинно передбачати спеціальні положення щодо керування транспортними засобами в стані алкогольного сп’яніння, а також законодавчо допустимий рівень алкоголю в крові та, де це доречно, у видихуваному повітрі, перевищення якого несумісне з керуванням».

У всіх випадках максимальний рівень алкоголю в крові відповідно до національного законодавства не повинен перевищувати 0,50 г чистого спирту на літр крові або 0,25 мг на літр видихуваного повітря (0,25 ppm). Кожна країна встановлює відповідну межу рівня алкоголю в крові та рівень покарання за їх перевищення. Однак не тільки кількість ppm є підставою для покарання, наприклад, у Німеччині, якщо водій демонструє неналежний стиль водіння або скоює аварію, зафіксовану на відеокамеру, його можуть позбавити водійських прав на 6 місяців. Однак не тільки кількість ppm є підставою для покарання, наприклад? У Німеччині, якщо водій, наприклад, у Німеччині, якщо водій демонструє неналежний стиль водіння або скоює аварію, зафіксовану на відеокамеру, його можуть позбавити водійських прав на 6 місяців. При повторному керуванні транспортним засобом у стані сп’яніння вже передбачено кримінальне покарання. Після закінчення терміну позбавлення водійських прав водій зобов’язаний щомісяця здавати кров на аналіз. Коли термін позбавлення водійських прав закінчується, водій отримує свої права лише після проходження спеціального медико-психологічного обстеження, «тесту на ідіотизм».

Ключові слова : кримінальна відповідальність, адміністративна відповідальність, водій, транспортний засіб, стан сп’яніння.

 

Посилання

  1. Кодекс України про адміністративні правопорушення: Закон від 12.1984 № 8073-X. Дата оновлення: 07.02.2019. URL: http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/80731-10 .
  2. Рішення Київської міської ради від 2 березня 2017 року № 1068/2072. URL: http://kmr.Ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldo WWW/FEA40DFDF31063B3C22581060068866F?OpenDocument .
  • Конституція України: прийнята на п’ятій сесії Верховної Ради України 28 червня 1996 року / Верховна Рада України. Відомості Верховної Ради України. 1996. № 30. ст. 141. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/254%D0%BA/96-%D0%B2%D1%80 .
  • Пояснювальна записка до проекту Закону України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо спрощення досудового розслідування окремих категорій кримінальних правопорушень» / Верховна Рада України. URL: http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/ webproc4_1?pf3511=63928 (дата звернення: 23.05.2019).
  • Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо спрощення досудового розслідування окремих категорій кримінальних правопорушень. URL: https://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=63928 (дата звернення: 23.05.2019).
  • Петровський А.В. Удосконалення механізму притягнення до адміністративної відповідальності за керування транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Науковий вісник публічного та приватного права 2018. Випуск 2. С. 186–190. URL: http://www.nvppp.in.ua/vip/2018/2/38.pdf .
  • Філіппов А.В. Криміналізація керування транспортним засобом у нетверезому стані: необхідність системного підходу. Юридичний науково-електронний журнал 2019. Випуск 3. С. 219—222. URL: http://www.lsej.org.ua/3_2019/58.pdf .
  • Конвенція про дорожній рух: Відень, 8 листопада 1968 р. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/995_041 .
  • Законодавче регулювання кримінальної та адміністративної відповідальності за керування транспортним засобом у нетверезому стані в європейських країнах. URL: http://euinfocenter.rada.gov.ua/uploads/documents/28945.pdf .